SMC氣缸/單杆雙作用外觀設計

SMC氣缸/單杆雙作用外觀設計

特點如下:

因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限製。因為(wei) 隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，

從(cong) 而使發動機結構複雜，降低發動機的性，增加發動機重量，

提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體(ti) 積變大。

因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從(cong) 而可以提高發動機的輸出功率。

另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。

增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為(wei) 了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。

結構詳情:

形式 N 橡膠緩衝(chong)

雙行程標記 - 行程標記

氣缸行程2 - 無氣缸行程2

氣缸追記號2 - 杆端外螺紋,無防護套

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類 - 墊緩衝(chong) :Rc; 氣緩衝(chong) :M5X0.8/Rc

氣缸行程 300 氣缸行程 300mm

氣缸追記號 - 杆端外螺紋,無防護套

內(nei) 置磁環 D 內(nei) 置磁環

安裝方式 L 軸向腳座型

SMC氣缸/單杆雙作用外觀設計