阿托斯ATOS比例換向閥特長及應用

阿托斯ATOS比例換向閥特長及應用

而我們(men) 知道，當負載為(wei) 零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為(wei) 零，那麽(me) p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個(ge) 伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗汙染能力差、價(jia) 格昂貴等等等等，好處隻有一個(ge) :動態性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個(ge) 優(you) 點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控製、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

指電磁鐵通電後能否可靠地換向，而斷電後能否可靠地複位。電磁閥也隻有在一定的流量和壓力範圍內(nei) 才能正常工作。這個(ge) 工作範圍的極限稱為(wei) 換向界限。

由於(yu) 電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產(chan) 生較大的壓力損失。

在各個(ge) 不同的工作位置，在規定的工作壓力下，從(cong) 高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為(wei) 內(nei) 泄漏量。過大的內(nei) 泄漏量不僅(jin) 會(hui) 降低係統的效率，引起過熱，而且還會(hui) 影響執行機構的正常工作。

交流電磁閥的換向時間一般為(wei) 0.03~0.05s，換向衝(chong) 擊較大;而直流電磁閥的換向時間為(wei) 0.1~0.3s，換向衝(chong) 擊較小。通常複位時間比換向時間稍長。

一種是開關(guan) 控製:要麽(me) 全開、要麽(me) 全關(guan) ，流量要麽(me) 最大、要麽(me) 最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控製:閥口可以根據需要打開任意一個(ge) 開度，由此控製通過流量的大小，這類閥有手動控製的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控製(當然經過結構上的改動也可實現壓力控製等)，既然是節流控製，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為(wei) 它需要一定的流量來維持前置級控製油路的工作。

換向頻率是在單位時間內(nei) 閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為(wei) 60次/min。

電磁閥的使用壽命主要取決(jue) 於(yu) 電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比幹式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。滑閥的液壓卡緊現象不僅(jin) 在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓係統中更為(wei) 突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力，使滑閥不能複位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由於(yu) 髒物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由於(yu) 縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為(wei) 了減小徑向不平衡力，應嚴(yan) 格控製閥芯和閥孔的製造精度，在裝配時，盡可能使其成為(wei) 順錐形式，另一方麵在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力

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