日本CKD喜開理標準氣缸雙作用式

日本CKD喜開理標準氣缸雙作用式

SCA2-TC-50B-134

CKD氣缸SCA2-CB-63B-100

CKD氣缸SCA2-CB-63B-170

CKD氣缸SCA2-C-63B- 150-Y/Z2

CKD氣缸SCA2-CB-63B-150-YB3

單作用柱.

塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合，

CKD氣缸是- -款比較常見且常用的氣缸，它主要的優(you) 點就是結構緊湊，這也是它廣受青睞的主

要原因。缸體(ti) 的周邊有裝置磁性感應開關(guan) 的槽，安裝感應開關(guan) 方便;有複動型、單動押出型、單動壓入型、雙軸複動型、雙軸複動行程可調

型等多種型號規格的氣缸可以選擇。

日本CKD氣缸的組成結構取決(jue) 與(yu) 哪些因素

3.缸筒結構取決(jue) 於(yu) 缸蓋連聯形式等因素,其結構通常有凸緣型和直通型兩(liang) 種。

4、活塞行程與(yu) 使用的場合和機構的行程有關(guan) ,但-般不選滿行程, 防止活塞和缸蓋相碰。如用於(yu) 夾緊機構等,應按計算所需的行程增加10

~ 20mm的餘(yu) 量。

5、活塞的運動速度主要取決(jue) 於(yu) 氣缸輸入壓縮空氣流量氣缸進排氣口大小及導管內(nei) 徑的大小。

6.活塞杆活塞杆是氣缸中總線重要的受力零件，其結構有實心和空心兩(liang) 種。空心結構的活塞杆適用於(yu) : 1)需要通過活塞杆中心

裝夾棒料,裝夾坯及其他裝置等。2) 為(wei) 了示增加活塞杆的剛度並減輕重量。3)活塞杆固定，缸體(ti) 作往複運動,活塞杆內(nei) 孔通

氣。活塞杆結構取決(jue) 於(yu) 前端與(yu) 外界的聯接方式和尾部與(yu) 活塞聯接形式等。

氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往複直線運動，尤其適於(yu) 工業(ye) 自動化中最多的傳(chuan) 送要求--工件的直線搬運。而且，僅(jin) 僅(jin) 調節安裝在氣缸兩(liang) 側(ce) 的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控製，也成為(wei) 氣缸驅動係統最大的特征和優(you) 勢。所以對於(yu) 沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從(cong) 使用便利性角度更傾(qing) 向於(yu) 使用氣缸。目前工業(ye) 現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由於(yu) 用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

日本CKD喜開理標準氣缸雙作用式