康茂盛氣缸資料,CAMOZZI效果圖

康茂盛氣缸資料,CAMOZZI效果圖

應用參數:

新的23係列氣缸基於(yu) 論汽車減震的念並符合ISO 6432標準。

得益於(yu) 係統*，自動調整緩衝(chong) ，以便在各種條件下提供減速。

在整個(ge) 緩衝(chong) 階段，氣缸享受平穩、無震動的運動，減少振動和噪音，同時保證更高的可靠性和隨時間推移的恒定性能。

由於(yu) 不需要手動調整，調試時間減少，氣缸防篡改。

操作雙作用自動緩衝(chong)

材料陽極氧化鋁端蓋-不鏽鋼杆和筒-鋁+技術聚合物活塞-NBR/PU密封件

支架杆端-法蘭(lan) -支腳-耳軸

工作溫度0°C÷80°C（幹燥空氣-20°C）

工作壓力1÷10巴（雙作用）

根據ISO 8573-1，7.8.4級流體(ti) 過濾空氣。如果使用潤滑空氣，建議使用ISOVG32油。

一旦使用，潤滑就不應中斷。

與(yu) 外部傳(chuan) 感器一起使用傳(chuan) 感器型號CSH和CST，帶適配器S-CST係列

氣缸適用於(yu) 許多工業(ye) 應用，特別是在工作條件下由於(yu) 尺寸的變化或由於(yu) 主機或機構的磨損。

“自動緩衝(chong) "係統基於(yu) 使用帶有多個(ge) 孔的異形套筒位置準確，尺寸為(wei) 了使係統能夠適應不同的速度和施加質量的組合。

當運動停止時末端行程位置為(wei) 到達活塞（F）接觸端蓋（G）。

阻尼器的存在（H）吸收任何殘餘(yu) 動能能量和化影響，使沒有振動或噪音。

隨著活塞（F）的移動，孔（E）封閉了一個(ge) 由一個(ge) 人造成後果空氣流量減少從(cong) 腔室（A）朝向出口（C），產(chan) 生漸進而流暢減速。

當汽缸結合麵大麵積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為(wei) 了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極，塗具做陰極，在汽缸的結合麵上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合麵間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用專(zhuan) 用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態後噴射於(yu) 處理過的汽缸表麵，形成一層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後汽缸溫度僅(jin) 為(wei) 70℃-80℃不會(hui) 使汽缸產(chan) 生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸麵進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合麵的嚴(yan) 密。

當套筒（D）到達密封件（B）、存在的空氣腔室（A）中的壓力穿過孔（E）在袖子裏，導致啟動經濟放緩。

康茂盛氣缸資料,CAMOZZI效果圖