原裝SMC單杆雙作用氣缸結構構成

原裝SMC單杆雙作用氣缸結構構成

MDBT63-350BZ-N-XC8

MB-Z 係列 氣缸/標準型 單杆雙作用

●由於(yu) 缸蓋形狀的改變，大減輕10%

●設定了杆端安裝件、或擺動腳座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時間)

●帶磁性開關(guan) (MDB-Z係列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)

內(nei) 置磁環D內(nei) 置磁環

安裝方式T中間耳軸型

缸徑63缸徑 63mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程350氣缸行程 350mm

氣缸追記號-無防護套,氣緩衝(chong)

行程調整標記B行程調整範圍:0-50mm

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-無防護套,氣緩衝(chong)

附件1N擺動底座

附件2-無

磁性開關(guan) 型號-無磁性開關(guan)

磁性開關(guan) 個(ge) 數-2個(ge) 或 無

訂製規格XC8可變行程氣缸/伸出行程可調型

單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型，

日本SMC氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸。

　　它將車身分為(wei) 兩(liang) 體(ti) 中心用一根支柱銜接，支柱內(nei) 設有滾動組織，可以自在滾動。這樣修理人員將輪胎拆下後滾動快修車的上半車身便可將輪胎轉到接近自己的一側(ce) 便利修理。當上半車身旋轉到便利修理操作的方位時，會(hui) 需要停下來，這時單效果氣缸會(hui) 完結這個(ge) 功用，這種單效果氣缸在自在狀態下是處於(yu) 收縮的，使用時將氣源開關(guan) 翻開，氣缸的頭部會(hui) 伸出來，插到轉軸上預先加工的孔中，這樣使轉軸無法再滾動，完結鎖止功用。同樣功用的氣缸在快修車車體(ti) 下麵還有兩(liang) 個(ge) ，在這兩(liang) 個(ge) 氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時頭部伸出，橡膠觸摸地麵，使用摩擦力使快修車中止移動，起到刹車的效果。本套設備中，氣缸使用其往複運動的特點給設備供給的啟動、止動的功用。

S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞杆伸出:A口排氣，彈力使活塞杆收回。T型是A口進氣，活塞杆收回;A口排氣，彈簧力使活塞杆伸出。在彈簧側(ce) 設有呼吸孔R，呼吸孔上設置過濾片，以防汙染物進入缸內(nei) 。 單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。剛體(ti) 內(nei) 安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞杆的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用於(yu) 行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

原裝SMC單杆雙作用氣缸結構構成