簡圖分析麥特沃克METALWORK氣缸

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不過，也有一些對耐腐蝕要求中等的應用。在這些應用中，特定環境會(hui) 縮短氣缸端蓋和螺釘的表麵塗層使用壽命。例如在戶外，紫外線、惡劣天氣及個(ge) 別化學試劑會(hui) 損壞氣缸端蓋的噴漆和螺釘的鍍鋅。

 新規格提供了帶或不帶入口壓力調節功能的兩(liang) 種選擇，具有非常高的流量，並且輸出壓力是輸入壓力的兩(liang) 倍。

隨著 ø100 規格的推出，以前隻能通過並聯多個(ge) 小規格增壓缸的應用，現在通過一個(ge) 就可實現了。

空氣壓力倍增器或增壓器是一種自動裝置壓縮空氣，使出口壓力是入口壓力的兩(liang) 倍。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

它通常用於(yu) 局部增強一個(ge) 或多個(ge) 輸入壓力執行器。由於(yu) 它是氣動的，因此可以在電動設備時使用不建議。

增壓器可以配備或不配備壓力調節器。它配備了止回閥，用於(yu) 保持出口即使在壓縮空氣供應關(guan) 閉時，壓力也是如此。

這意味著有必要中斷電源並釋放電路在以任何方式幹預設備之前。

建議在增壓器後安裝一個(ge) 油箱，以防止波動出口壓力。

針對這些應用，Metal Work 開發了 MCR（中度耐腐蝕）係列氣缸，配備陽極氧化端蓋、采用化學鍍鎳保護的夾緊螺釘和不鏽鋼緩衝(chong) 銷。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chan) 生的內(nei) 應力消除。如果時效時間短，那麽(me) 加工好的汽缸在以後的運行中還會(hui) 變形。

汽缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內(nei) 外氣體(ti) 的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

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